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                                東風商品車為什么使十堰物流公司零庫存

                                發布日期:2018/5/22 11:20:36 訪問次數:500

                                  東風商品車憑什么使寧波物流公司零庫存,“東風還在加價賣車,最近幾個月除了他們,其他經銷商的日子都不太好過?!痹诮洑v了從今年1月份開始的汽車銷量直線下滑到目前也未見好轉的“寒流”后,一家汽車經銷商帶著些許羨慕的口氣對記者說。
                                    在1992年就先用摩托車合資廠在中國探路的本田(Honda)作為世界最大的摩托車和汽車廠家之一,現在已經把它的搖錢樹深植于中國土壤之中。
                                    在摩托車領域,本田很早就有了3個合資公司。合資時間最長的是廣州五羊本田,1992年就建立了合資公司。重慶的嘉陵本田1993年開始合資,但早在合資之前的1982年,本田就以提供技術支持的方式開始合作了有20多年。
                                    在動用11.6億元買下當年廣州標致的舊工廠,再用5億元進行改造后,本田用16億元的代價就形成了3萬輛的年產規模,而且投產第二年就實現盈利。此后,產能從3萬輛、6萬輛、12萬輛,一直到今年的24萬輛連年翻番,用的都是廣本自己的利潤,雙方股東沒有再投入一分錢,被業內譽為“廣本現象”。
                                    作為新貴的上海新大洲本田雖然2000年才成立,但來勢洶洶,今年在國內的銷售目標為84萬臺。
                                    在武漢新成立的東風本田2月開始運行,4月24日,新車下線,5月開始銷售,目前具有3萬輛的年產能力。另外,還有一個正在籌建之中的廣州出口基地,今年年底將開始生產,目前產品主要向歐洲出口。
                                    此外,本田在廣州還有一個和東風合資的發動機公司,生產的發動機主要供給以上三家工廠。在惠州和東風還有一個合資的零部件公司,主要生產傳動桿、曲軸等零部件,除了供應國內工廠外,還部分出口。
                                    去年4月1日本田成立了中國本部。今年1月,本田技研工業(中國)投資有限公司成立,4月1日,這間公司作為其中國本部的運作機構正式開始處理一切本地事務。
                                    今年前5個月,廣本逆市熱銷,累計銷售轎車58864輛,實現銷售收入99.9億元,實現利稅37.8億元,分別比去年同期增長60.2%、31%和94%。
                                    在剛剛過去的6月北京車展期間,廣本發布了經濟型轎車FIT1.5L新車,作為FIT1.3L的延續,其手動擋10.98萬元的定價扯破了1.5L排量家用轎車的新車價格體系。
                                    廣本在用自己明確的聲音告訴競爭對手,在創造了“產多少,賣多少”的奇跡后,廣本準備延續這個奇跡。所以,在回答記者關于中國的汽車行業是否會出現產能過剩的問題時,本田技研工業中國投資有限公司董事長兵后篤芳(以下稱兵后)用略帶驕傲的口氣說:“與其他企業相比,我們的庫存一直是零,所以由我們來評述過剩的問題不合適?!?
                                    “今年秋天,本田在上海獨資的上海摩托車研究所開發的第一款摩托車也將走下生產線?!北笳f,“本田已經在中國具有了涉及汽車、摩托車、通用機械等領域的完備生產體系?!?
                                    他認為,中國汽車市場在2010年以前會高速增長,屆時具體的商用車和乘用車市場加在一起估計將達1000萬輛。按照國別劃分,中國將成為僅次于美國的全球第二大市場。而摩托車市場目前1450萬的龐大數字,已經是世界最大的市場,本田顯然不會在這樣巨大的市場上成為落后分子。訪談
                                    經濟觀察報:同樣是日本的汽車企業,管理和文化都相近,為什么有的公司就會陷入麻煩之中,而本田卻一路凱歌呢?
                                    兵后:我想我們的核心競爭力在于創新,除了技術的創新、服務的創新,還有資本的創新。當然,除此外,本田在中國的成功還歸功于我們一直注重高品質。本田一開始就明確提出在中國的產品、技術和質量等方面都與本田全球保持一致,不管在哪個國家生產,本田的品質是全球一致的。
                                    還有就是對用戶服務的高品質,不斷提高顧客滿意度。因此,本田不管是在新產品的開發、投產,還是產品定價策略等方面,在最終做出決定前,都會做市場調查,充分了解用戶需求?,F在,我們還不是百分百地滿意,因為我們還無法做到隨時隨地提供最好的服務,我們還會聽到來自客戶的不滿的聲音。但公司整體上要有一個品質標準,要實現這樣一個標準,需要對員工進行培訓,除了在國內企業進行研習外,如果需要甚至要送到日本培訓。
                                    經濟觀察報:你是如何讓你的合資伙伴來接受你的這些理念的?
                                    兵后:合資公司是由中日雙方共同投資的,那么在做一些決策時都是由合資雙方共同來決定的,這時我就作為本田的資方代表與合作伙伴進行協商。與合作伙伴最重要的是構筑信賴關系,沒有信賴就不會有其他的合作。
                                    畢竟國家不同,身份、文化、個性都不同,雙方要有一個深刻的認識,要密切地進行聯系,面對面地接觸來進行了解。特別是達成協議后還存在一些不同意見時,雙方需要互相忍讓和理解,一定要把事情向前推進。當定下的目標實現后,雙方都會覺得當初的決定是正確的,在這樣一個周而復始的過程中,我們會加深彼此的了解。
                                    經濟觀察報:本田為什么要在廣州建立一個出口基地?今后會不會把更多國外的生產能力轉移到中國?
                                    兵后:建立出口基地首先是因為本田不是只看短期的發展。中國汽車業正在高速發展,今后也會處于一個較長的成長期,看到這個趨勢,我們對未來的期待值很高,認為具有很大的發展空間?;陂L遠打算,我們在廣州建立了出口基地。當然,要把廣州基地的產品推向世界,對我們來說也是一個巨大的挑戰。
                                    至于會不會把更多的生產能力轉移到中國來,這要根據具體情況來定。我們根據每一個時期市場的不同情況來決定我們的策略,本田是在世界范圍內進行事業的,所以我們會從全球整體戰略來考慮,做相互的補充,相互協調。不同地區和國家的市場特征是不一樣的,我們會根據客戶需求來決定我們把生產基地放在什么地方。

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